Bei dieser Legierung handelt es sich um eine an der Luft geschmolzene Legierung auf Nickelbasis. Sie wurde von Rolls Royce (1971) Ltd. entwickelt, um ein Blechmaterial bereitzustellen, das leicht hergestellt werden kann und eine verbesserte Duktilität in Schweißbaugruppen bietet, um die NIMONIC-Legierung 80A zu ersetzen. Sie wurde als Blechmaterial konzipiert um spezifische Designkriterien hinsichtlich Dehngrenze und Zeitstandfestigkeit zu erfüllen.Es ist mittlerweile in allen Standardformen erhältlich. Die Schweißtechniken für diese Legierung ähneln denen, die üblicherweise für andere aushärtbare Nickelbasislegierungen verwendet werden.Beim Restschweißen ist bei ausgehärteten Baugruppen keine Wärmebehandlung vor dem Schweißen erforderlich, eine anschließende Aushärtungsbehandlung ist jedoch wünschenswert, nachdem alle Restschweißarbeiten abgeschlossen sind. Das Material altert im Betrieb, wenn die Temperaturen über 750 Grad liegen.
C | Cr | Ni | Fe | Mo | Cu | Al | Ti |
0,04-0,08 | 19.0-21.0 | Gleichgewicht | ≦0,7 | 5.6-6.1 | ≦0,2 | ≦0,6 | 1,9-2,4 |
Co | Bi | B | Mn | Si | S | Ag | Pb |
19.0-21.0 | ≦0,0001 | ≦0,005 | ≦0,6 | ≦0,4 | ≦0,007 | ≦0,0005 | ≦0,002 |
Dichte (g/cm3) | Schmelzpunkt (℃) | Spezifische Wärmekapazität (J/kg·℃) | Elektrischer Widerstand (Ω·cm) | Wärmeausdehnungskoeffizient (20-100℃)/K |
8.36 | 1300-1355 | 461 | 115×10E-6 | 10,3×10E-6 |
Testtemperatur ℃ | Zugfestigkeit MPa | Streckgrenze (0,2 Fließgrenze) MPa | Verlängerung % | Schrumpfung der Fläche % | Kinetischer Elastizitätsmodul GPa |
20 | 1004 | 585 | 45 | 41 | 224 |
300 | 880 | 505 | 45 | 50 | 206 |
600 | 819 | 490 | 43 | 50 | 185 |
900 | 232 | 145 | 34 | 58 | 154 |
1000 | 108 | 70 | 69 | 72 | 142 |
•Hochfeste Legierung, ausscheidungshärtend.
•Die Umformbarkeit der Legierung im Bereich der Schweißanwendung ist gut
•Ausgezeichnete Duktilität.
Nimonic 263 Anwendungen:
Geeignet für die Herstellung von Stahlkonstruktionen sowie Flugzeugtriebwerken und Gasturbinenkomponenten.