Stab/Platte/Bolzen/Draht/Rohr aus Incoloy 901

Produktdetail

Gängige Handelsnamen: Incoloy 901,Nimonic-Legierung 901,UNS N09901,W.Nr.2.4662

Incocoloy 901 ist eine Nickel-Eisen-Chrom-Legierung, die Titan und Aluminium zur Ausscheidungshärtung und Molybdän zur Mischkristallverfestigung enthält.Die Legierung weist eine hohe Streckgrenze und Kriechfestigkeit bei Temperaturen bis etwa 1110 °F (600 °C) auf.Ein hoher Eisengehalt ermöglicht der Legierung eine Kombination aus hoher Festigkeit und guten Schmiedeeigenschaften.Wird in Gasturbinen für Scheiben und Wellen verwendet.

Chemische Zusammensetzung von Incoloy 901
Legierung

%

Ni

Cr

Fe

Mo

B

Co

C

Mn

Si

S

Cu

Al

Ti

P

Pb

901

Mindest.

40,0

11.0

Gleichgewicht

5,0

0,01 - - - - - - - 2.8 - -

Max.

45,0

14.0

5.6

0,02 1,0 0,1 0,5 0,4 0,03 0,2 0,35 3.1 0,02 0,001
Physikalische Eigenschaften von Incoloy 901
Dichte
8,14 g/cm³
Schmelzpunkt
1280-1345 ℃
Mechanische Eigenschaften von Incoloy 901 bei Raumtemperatur
Status
Zugfestigkeit
Rm N/mm²
Streckgrenze
Rp
0,2 N/mm²
Verlängerung
Als %
Lösungsbehandlung
1034
689
12

 

Incoloy 901-Standards und -Spezifikationen

Stange/Stange Draht Schmieden Andere
BR HR 55, SAE
AMS 5660, SAE AMS 5661, AECMA PrEN2176,
AECMA PrEN2177, ISO 9723, ISO 9725
BR HR 55, SAE
AMS 5660, SAE AMS 5661, AECMA PrEN2176,
AECMA PrEN2177, ISO 9723, ISO 9725
BR HR 55, SAE
AMS 5660, SAE AMS 5661, AECMA PrEN2176,
AECMA PrEN2177, ISO 9723, ISO 9725
AECMA PrEN2178

Incoloy 901 Verfügbare Produkte bei Sekonic Metals

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Warum Incoloy 901?

Unter 650℃ weist die Legierung eine hohe Streckgrenze und Bruchfestigkeit auf.Unter 760℃ weist es eine gute Oxidationsbeständigkeit und einen stabilen Langzeitgebrauch auf.
Weit verbreitet bei der Herstellung von Flug- und Bodengasturbinentriebwerken, die bei Temperaturen unter 650 °C betrieben werden. Drehscheibenförmige Teile (Turbinenscheibe, Kompressorscheibe, Lagerzapfen usw.), statische Strukturteile, Turbinenaußenring, Befestigungselemente und andere Teile.

Incoloy 901 Anwendungen und besondere Anforderungen:

Diese Legierung wird häufig in Flugtriebwerken bei der Arbeit rotierender Teile und Befestigungselemente ausländischer Länder und der Bodengasturbine bis 650 °C verwendet, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Außerdem wurde sie auch bei Flugzeugtriebwerken verwendet, bei denen es sich um eine ausgereifte Legierung durch Verwendungstests handelt. Wenn die Prozessparameterauswahl oder -bedienung unsachgemäß erfolgt, weist die Leistung der Legierung eine offensichtliche Richtwirkung auf und kann zu empfindlichen Lücken führen.Aber solange der Prozess streng ist, wird das Phänomen nicht auftreten.Der Ausdehnungskoeffizient der Legierung liegt nahe an der Wärmeintensität von legiertem Stahl und der Eisenelementgröße, wodurch es möglich ist, zwei Arten von Materialien angesichts heißer Rechnungen ohne besondere Vorkehrungen zu verbinden.

 


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